（寶雞新聞網 宋秉琴）“客車6063次司機，黃牛鋪站不會（會車），開車準備。”“信號好，發1道，客車6063，確認發車條件。”

在黃牛鋪車站行車室內，閆小雅緊盯電腦顯示屏上的站場示意圖，兩手不停忙碌，一會兒用閉塞電話和火車司機聯控，一會兒用對講機與室外作業人員聯系，一會兒又手指口呼排列接發列車進路……

1994年出生的閆小雅是中國鐵路西安局集團有限公司寶雞車務段黃牛鋪車站的一名值班員，也是寶雞車務段48個車站里的唯一一名女值班員。

車站值班員在車務系統被稱為行車組織的指揮者，列車通過、會讓均需要車站值班員通過排列進路完成。這個崗位責任重大，且經常上夜班，向來是男同志的天下，被同事們稱為女漢子的閆小雅作為少有的女值班員，在地理條件和特殊行車設備操作復雜的寶成線上堅守多年，她不僅將技規、行規爛熟于心，就連整個寶成線的特殊聯鎖關系、設備、行車限制條件都信手拈來。

2015年參加工作的閆小雅，2018年被調到黃牛鋪車站。車站值班員工作在室內，雖然太陽曬不著、大雨淋不到，但需要注意力高度集中，時刻緊盯列車運行計劃，對部分計劃還要向列車調度員建議修改，要有應急處置的能力。這個崗位也是對體力的考驗，該工作實行四班制，分白班、前夜和后夜，夜間6—8小時的連續作業，連男車站值班員都“望夜興嘆”，閆小雅卻在崗位上樂此不彼。

值班員最難熬的是上后夜班，凌晨2點接班，正是深睡眠時，卻要起床上班。“每次看到列車在我的指揮下順利進站、發車，還是挺有成就感的。”閆小雅笑著說。

瘦小的閆小雅骨子里有股韌勁，去年產假結束前，考慮到她身體需要恢復，站長胡拴宏專門打電話問她是否需要改職，閆小雅不假思索地說不改，假期結束后，她繼續回到了車站值班員崗位。

胡拴宏告訴記者，閆小雅在作業中嚴格執行標準化作業，也發揮出女性工作者的細膩。去年汛期，有村民打電話到車站運轉室，說有防洪險情，但說不清具體位置，閆小雅詢問村民是在秦嶺車站方向還是紅花鋪車站方向，村民一時無法判斷，在她的細心引導下，村民確定險情在秦嶺車站方向。“當時紅花鋪車站方向開來的列車已經接近黃牛鋪車站，閆小雅立即呼叫列車停車，及時將列車攔停在站內。”胡拴宏說。

應急處置是對車站值班員能力最大的考驗。去年8月份的一天，閆小雅快下班時，突然發現控顯器上出現紅光帶，這將影響到經由該區段的接發列車及調車作業。閆小雅立即向調度員匯報了情況，并及時報告站長和指揮中心，后經工務和電務工作人員現場檢查，出現紅光帶的地方是工務設備出現了故障，經工務人員及時處理，消除了安全隱患。

車站值班員上班期間不允許帶手機，上班時就和外界失去了聯系，且黃牛鋪車站距離市區較遠，閆小雅每次都是大休3天時才回家，時常顧不上家庭。

工作上的女漢子，說起家里人卻滿臉愧疚。閆小雅剛1歲的孩子由她父母幫忙帶。孩子8個多月時，有天夜里突然發燒到40度，家人急忙將娃送醫，在醫院用藥后才退燒，而這期間家里人一直沒告訴她。“家里人知道告訴我，我也是干著急，沒到大休也回不了家。”閆小雅說，她特別感謝家人對她工作的支持和對家庭的付出。

今年是閆小雅在工作崗位度過的第6個春節，婚后她還沒回婆家過一次春節，每年大家庭的春節合影也沒她。頭兩年婆婆也不理解，說咋過年還不能回家，后來了解到她的工作性質也就理解了她，聽說今年春節又不能回家，婆婆讓她安心工作，等回家了給她做好吃的。

“春運是我們最忙的時間，堅守崗位，守護萬千群眾回家路也是我們的職責所在，我會一如既往認真工作，確保春運平安、穩定、有序。”閆小雅說。

編輯：王可