2月5日，元宵節。在寶雞保德利電氣設備有限責任公司裝配車間，第17批中國標準“簡統化”接觸網裝備被整齊地碼放進定制木箱，即將發往印尼。

王浩（左一）在萬隆雅萬高鐵資源管理中心進行技術培訓

車間里，技術員王浩仔細地清點貨物、檢查標簽后，目送這批裝備裝車離去。他深情地說：“從印尼回來后，我一直心系雅萬高鐵建設。裝備走了，我的心也跟著走了。”

2022年10月，作為中國標準“簡統化”接觸網裝備的售后服務人員，王浩和同事文強一起被派往印尼，支援雅萬高鐵建設。同吃同勞動、手把手現場教學，讓他們和印尼工友們結下了深厚情誼。

“年前，我從印尼回來，一刻也沒閑，忙著為雅萬高鐵配備零部件。前不久，在項目現場抓到了一條大蜥蜴，印尼工友還特地給我發來了圖片。”王浩說，雅萬高鐵是他參與的首個海外高鐵項目，這段經歷對他來說，意義非凡。

作為東南亞的第一條高鐵，雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和旅游名城萬隆，全長142公里，最高設計時速350公里，是中國、印尼共建“一帶一路”的標志性工程，也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地。

“從鄭和下西洋，到共建雅萬高鐵，中國是我們的老朋友”“從雅加達到萬隆，時速350公里，高鐵將行程從3小時縮短到40分鐘”……這首走紅印尼網絡的說唱歌曲《雅萬之歌》，道出了印尼民眾對雅萬高鐵建成通車的熱切期盼。

“印尼交通基礎設施差，當地人對于修建高鐵特別期盼，他們對中國人都很友好。”盡管身處異國他鄉，文強卻感到格外溫暖。在視頻連線中，他說，“偶爾我會沿著線路來回轉一轉，只要碰到當地人，他們都會熱情地和我打招呼，還會幫我拿設備。”

作為龍頭企業，寶雞保德利電氣設備有限責任公司是中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司從事高速鐵路接觸網器材的子公司。該公司董事長劉龍杰自豪地說：“雅萬高鐵全線采用的中國標準‘簡統化’接觸網裝備由我們生產供貨。由于當地雨量豐沛，氣候復雜多變，對零部件提出了更高要求，防潮、耐腐蝕是我們重要的考量指標之一。”

針對雅萬高鐵沿線氣溫高、空氣濕度大的特點，寶雞保德利電氣設備有限責任公司創新接觸網零部件防腐蝕措施，鋁合金零部件采用微弧氧化防腐工藝，膜層厚度達10微米以上，零件的耐磨性和耐腐蝕性優于傳統的鈍化工藝，銅合金零部件采用鈍化工藝，鋼質零部件采用熱浸鍍鋅加鈍化工藝，大大提高了產品的防腐性能，完全滿足項目嚴苛的環境要求。

在位于萬隆的雅萬高鐵資源管理中心，巡視檢查裝備情況、核對協調物資、前往現場查驗等，是文強每天的工作內容。他說：“現場測量完數據后，工人們在預備車間進行組裝，組裝完成后，這些設備就被陸續運送到現場。每當有新的零部件投用，我們都會給印尼工友進行專題培訓，手把手指導他們。”

據悉，雅萬高鐵建設啟動后，先后有300多名印尼人在項目上找到了工作。通過建立培訓機構、中方員工“師傅帶徒弟”、現場實訓等方式，該項目幫助印尼組建了一支自己的高鐵技術力量和員工隊伍，累計培訓印尼員工達4.5萬人次。

“每天和印尼工友在一起，大家的信任感不斷增強。”文強說，“這是我首次在項目中應用操作中國標準‘簡統化’接觸網裝備。我是他們的老師，他們也是我的老師！在這里修高鐵，有滿滿的成就感。”

目前，雅萬高鐵隧道、橋梁、路基工程全部貫通，正線已經開始鋪軌，站房、四電工程穩步實施，運維準備工作有序開展，力爭于今年6月30日開通運營。

忙碌了一天，王浩拿起手機，與遠在印尼的文強和當地的工友進行視頻連線。

“最近還下雨嗎？”“項目建設順利嗎？”“德卡魯爾車站附近的路修好了嗎？”“裝備已經發車，后續需要什么隨時說。”……一句句問候和叮囑，不僅溫暖了文強的心，也同樣溫暖了印尼工友的心。

王浩激動地說：“我期待著通車的那一天！能參與雅萬高鐵建設，看著中國高鐵走出國門，得到國際友人的認可，我感到十分自豪！”（陜西日報）

編輯：賀雅楠