近日，中鐵寶橋（寶雞）路橋建設有限公司鋼結構車間內，弧光閃爍，機器轟鳴，200多名職工正在緊張作業，一派繁忙的生產景象。隨著一聲哨響，長15米重60噸的鋼結構桿件被兩臺天車穩穩吊起，緩緩運送到打砂涂裝廠房。

中鐵寶橋 資料圖

“這個月，我們主要任務是全力保障安羅高速公路跨黃河大橋項目建設進度，全車間231名職工春節假期加班加點，順利完成了其中鋼錨梁部分的制造加工任務。”車間總調度長康文亮告訴記者。

為了保證節點工期目標順利實現，從正月初三開始，該公司兩個生產制造車間、一個制造基地就迅速進入24小時運轉狀態，員工則采取兩班倒工作制。他們以高昂的斗志，連續刷新日生產紀錄，圓滿完成了生產目標任務。“下一步，我們將重點排產安羅項目南副橋的生產任務。” 康文亮告訴記者。

春節期間寶雞氣溫驟降，在這種環境溫度下對60毫米厚的鋼板結構零部件施焊，很難保證一次性探傷合格率達標，為焊接工作帶來挑戰。針對低溫造成的鋼材和焊縫脆化問題，全國勞模、公司電焊特級技師王汝運迅速制定應對措施，用100％的一次性探傷檢測合格率，保質保量地完成了階段性工作任務。

在搶時間抓生產的同時，中鐵寶橋（寶雞）路橋建設有限公司全方位謀劃工藝布局、工藝流程、過程監督、質量管控、安全環保、提質增效，通過“安全找茬”、質量曝光臺、合理化建議、專項技術交底、勞動競賽等形式，在車間職工中掀起你追我趕、精益求精、嚴謹有序的工作熱潮。

“我們將繼續開足馬力穩產穩增，沖刺‘開門紅’，高效推進新區改造項目落地投產，保質保量完成重點項目生產制造任務，為城軌交通產業發展作出貢獻！”中鐵寶橋（寶雞）路橋建設有限公司黨委書記、執行董事陳峰說。（陜西日報）

編輯：賀雅楠