近日，隨著最后一段鋼箱梁的吊裝及順利連接，中鐵寶橋集團有限公司參建的世界最大跨徑全離岸海中懸索橋——深中通道伶仃洋大橋順利合龍，標志著深中通道橋梁工程全線貫通。

圖源 中工網

深中通道是廣東省境內連接深圳市和中山市的大橋，是國家“十三五”重大工程和《珠三角規劃綱要》確定建設的重大交通基礎設施項目。深中通道全長約24公里，是世界罕見的集海底鋼殼沉管隧道、海中超大跨徑橋梁、深水人工島、水下樞紐互通于一體的超級集群工程。中鐵寶橋參建的深中通道G04標段長3753米，鋼結構總工程量約9.2萬噸，相當于13座埃菲爾鐵塔的總重量。其中伶仃洋大橋為項目關鍵工程之一，主跨1666米，主塔高270米，相當于90層樓高。

“大橋運營期間，在車輛行駛的交變載荷作用下，鋼箱梁正交異性板易產生疲勞開裂的問題一直是鋼箱梁制造中的世界性難題。為此，我們研發了正交異性鋼橋面板U肋雙面埋弧全熔透焊接接頭，實現了U肋焊接的全熔透、無缺陷、可檢測，一次檢驗合格率達99%以上，較傳統接頭提升鋼橋面板疲勞耐久性100%以上，并提高生產效率30%以上，保障了正交異性鋼橋面板的長效化和高質量。”中鐵寶橋揚州公司總經理、深中通道項目經理袁俊說。（陜西日報）

編輯：李雪彤