秦嶺腳下，渭河之畔，春意勃發。記者在我國西部工業重鎮陜西寶雞汽車產業生產一線看到，當地通過科研創新和產業創新的有效融合，推動汽車生產智能化、數字化水平大幅提升，產量和銷量頻創新高，西部“智造”迸發出強勁動力。

汽車零部件像積木一樣被快速拼裝

走進位于陜西省寶雞市高新區的吉利汽車寶雞智能工廠，高度自動化的生產加工流程令人嘖嘖贊嘆。站在總裝車間可以看到，每90秒就有一輛新車下線。

記者了解到，如果客戶想從吉利汽車定制一輛新車，從下單到下線最快只需要一天半的時間。

在4.2萬平方米的焊裝車間里，“無人駕駛”的AGV智能搬運機器人往來穿梭，300多臺工業機械臂快速揮舞，密切配合，焊接、涂膠等工序一氣呵成，汽車零部件像積木一樣被快速拼裝完成，實現全流程自動化。據了解，整個車間人力僅需18名工程師，負責監控設備的高效運行。

??2月26日在吉利汽車寶雞制造基地焊裝廠拍攝的自動化焊接線。新華社記者鄒競一 攝

自2013年正式落戶寶雞以來，吉利汽車就成為寶雞市汽車產業躋身新賽道加速轉型的重要基地。

數據顯示，2024年，吉利汽車寶雞制造基地產量突破20萬輛，產值近200億元，其中新能源汽車產量占比35%。

寶雞正成為我國西部加速發展的汽車重鎮，汽車產業成為當地成長最快、最具潛力的優勢產業之一。

寶雞市汽車產業發展促進中心統計顯示，2024年寶雞汽車產業實現產值600億元，同比增長25%；整車產量達23.5萬輛，同比增長44.5%。

新能源汽車產量創歷史新高

向“新”而行，向強而進。寶雞汽車產業在轉型升級中，積極搶抓“新能源+智能汽車”的風口，推動汽車產業從整車到配套全面向新能源轉型。2024年，這里生產了7.5萬輛新能源汽車，同比增長32%，創歷史新高。

距離寶雞市區約40公里的岐山縣蔡家坡鎮，是我國西部重要的汽車產業聚集區。這里聚集了陜汽集團、漢德車橋等龍頭車企，以及大批汽車零部件配套企業，近幾年迎來新能源智能制造轉型發展的高速增長期。

走進陜汽集團商用車有限公司總裝車間，機器轟鳴，工人們正在生產線上作業，一排排組裝完成的車輛等待交付市場。

“去年，陜汽商用車的新能源產品迎來了爆發式增長，首次推出的明星產品智云S300新能源輕卡銷量達到6493輛，同比提升412%，躍居全國新能源輕卡第一梯隊。”陜汽集團商用車有限公司相關負責人許可告訴記者。

近年來，陜汽商用車針對不同國家客戶需求，走差異化路線搶抓國際市場機遇，實施“一國一車”產品策略，提供量身定制的系統解決方案，努力從“走出去”到“走進去”，產品遠銷西亞、中亞、東歐、非洲等地區。2024年，陜汽商用車海外市場銷量突破3000輛。

“不能是‘有什么賣什么’，而應該是海外不同國家和地區需要什么，陜汽就造什么，進而推動產品制造轉型升級?！痹S可說，“以沙特隨車吊產品推廣應用為例，在接到客戶需求后，我們對產品的應用場景和特點進行深度剖析與挖掘，從動力性、舒適性等11個關鍵維度，對整車進行全方位的改進與提升，最終成功拿下52臺隨車吊訂單?！?/span>

??2月27日，工作人員在位于寶雞市岐山縣的陜汽集團商用車有限公司總裝車間生產線上作業。新華社記者鄒競一 攝

聚“鏈”成群加速形成發展合力

一頭是整車制造的產銷兩旺，一頭是汽車配套產品不斷延鏈補鏈強鏈。陜汽制造的新能源輕卡搭載的車橋，就來自“隔壁鄰居”陜西漢德車橋有限公司。

記者在位于蔡家坡鎮的漢德車橋寶雞基地看到，先進的自動化設備及智能生產線高速運轉，車間里一片忙碌的景象。

2024年，漢德車橋產值突破100億元，銷量同比增長22%，其中出口增長11%，創歷史新高。漢德車橋寶雞基地已成為全國最大的新能源車橋生產基地之一。

產業鏈條聚“勢”成群，寶雞汽車產業正在從“樹林”長成“森林”。僅吉利汽車一家整車生產企業，就在寶雞“生長”出72家本地供應商。

全產業鏈條背后創新發展的科技支撐，助力寶雞汽車產業做大做強。

位于寶雞的秦川集團，是我國重要的工業機器人關節減速器生產制造商。

“通過推行科技領域‘三項改革’，陜西傳統制造業依托豐富的科研資源實現創造轉型的路拓寬了。我們與西安交通大學等高校持續推進產學研合作，研發出新能源汽車齒輪磨齒機等多種產品，成功進入新能源汽車行業頭部企業的供應鏈，填補了一系列國內空白?！鼻卮瘓F技術研究院副院長張武剛說。

如今，打開寶雞汽車產業地圖，聚“鏈”成群的產業集群效應持續釋放，加快形成發展合力。中歐班列的行穩致遠和西部陸海新通道的加快建設，為當地汽車產品走向廣闊市場提供強大支撐。

寶雞市工業和信息化局負責人介紹，全市已擁有13家整車及專用車生產企業，汽車及零部件配套企業增至300余戶，形成了完整的整車、系統總成、關鍵零部件、配套機械加工汽車產業體系，正努力打造全國重要的汽車及零部件產業基地。

春天里，西部“智造”正加速奔跑。（新華社）

編輯：陳云哲