每次回老家，都會路過許多賣車的商城，新車、二手車琳瑯滿目，奧迪、大眾、寶駿……數不勝數。寒假中在去舅舅家的路上，看到沿街一家挨一家的賣車行，我又一次陷入了沉思，這么多的車，難怪路會堵，難怪要限行，難怪國家要大力倡導綠色出行。那我們國家現在到底有多少輛車？會產生多少二氧化碳？這些二氧化碳會怎么樣？……于是帶著這些問題，在媽媽的建議下，我又一次游離在網絡間，不查不知道，一查真的感到震撼。

據資料顯示：中國已經超過美國成為世界上最大的汽車市場，大牌汽車公司紛紛瞄準中國二三線城市，意味著將有更多的車輛加入擁堵的道路交通中。

根據現行的國家標準，例如國五和國六標準，對汽車每行駛一公里排放的污染物濃度有明確的限制。國五標準規定汽車每行駛一公里排放的一氧化碳不能超過1000毫克，非甲烷烴不能超過68毫克，氮氧化物不能超過60毫克，pm細顆粒物不能超過4.5毫克。而國六a和國六b標準對這些污染物的限制更為嚴格，而汽車的排放量遠遠超過了這些的標準，對環境遭到了巨大的威脅，讓人不禁感到后怕。

汽車是帶給我們方便的，而不是帶給我們災難的。我們怎樣才能好好利用它，讓它成為我們的朋友，而不是災難的創造者。

作為一個“小胖墩”，我之前一直抵抗和媽媽一起步行上學，早起晚歸，腳痛腿疼，渾身難受的我，自了解這些數據資料和媽媽的引導后，我真豁然開朗。不用爸爸車送車接，步行上下學不就是綠色出行嗎？于是我努力每天都和媽媽、和同學步行上下學。雖然家離較近，但是每天很匆忙，不過也別有一番風趣，和同學一起談天說地，和媽媽一起嬉笑打鬧，不知不覺間一學期就開開心心的度過，快樂相伴的同時，也不會污染環境一分一毫。

除了走步，為了能留住這一抹綠，我還在圖書館，電視、網絡上搜集各種關于環境保護的資料和方法。于是垃圾分類，植樹護草，隨手撿拾垃圾都慢慢成為我的日常。同時我還給身邊的人講解垃圾分類知識，環境污染路徑，怎樣保護環境等，在我的努力之下，我們班同學撕紙的少了，撿垃圾的多了；父母接送的同學少了，乘坐公交車的同學多了；上車擁擠的同學少了，安全有序乘車的多了；奶奶爺爺、舅婆舅爺也能基本分清垃圾之間的區別了，并且嘗試垃圾分類處理了；懶惰寧可開車不會步行半步的爸爸、伯伯也騎自行車上下班了。還有……

作為學生，我能做的是一個小舉動，但我會努力讓行動影響周圍人的一大步。每個人努力一小步，我們的社會文明才能邁進一大步。    

其實，放眼望去，我們周圍也有許多以“走班族”自稱，他們上班不開汽車，不乘公交車，都是走路上班的：有些人又則以“自行車一簇”自稱，他們回歸原始，每天騎著自行車上下班，這種方法既省錢，又環保，就連一些公司的領導也加入了這個行列中，帶頭并組織不開車、不乘車，要多多為環保做出貢獻，產生了較好的示范效應。

文明出行，讓世界多一抹綠，讓我們一起行動起來，珍惜環境，創造綠色和平的社會吧。

  作者：馬睿浩

  學校：陳倉區渭陽小學

  年級：五年級

  指導老師：蔡寧寧

編輯：陳云哲