在寶成鐵路蜿蜒的鐵軌上方，接觸網(wǎng)如同銀色琴弦，接觸網(wǎng)工在這里奏響了鐵路運輸?shù)陌踩珮氛隆?/span>

全國勞動模范、中國鐵路西安局集團有限公司寶雞供電段檢測車間接觸網(wǎng)工曹軍明，便是守護“琴弦”的匠人。

29年來，他用沾滿油污的雙手、布滿老繭的雙腳，在鋼軌上書寫不平凡的人生，讓工匠精神在平凡崗位上熠熠生輝。

5月19日，記者在勞模宣講團培訓(xùn)期間，見到了這位行程表排得滿滿的“大忙人”。在他難得的休息間隙，記者聽他講述了奮斗歷程。

少年逐夢：鋼軌延伸處，初心始生根

曹軍明出生在秦嶺腳下的小山村。每當火車的汽笛聲穿透山谷，懵懂少年的他總會向著鐵軌奔跑。“那時候，火車就是我心中最神奇的存在，鋼軌延伸的方向，藏著我對遠方的向往。”回憶起少年，曹軍明的眼中依然閃爍著光芒。

1992年，當收到鄭州鐵路機械學校錄取通知書的那一刻，他知道自己終于握住了通往夢想的鑰匙。1996年，21歲的曹軍明背著行囊來到寶雞供電段元龍接觸網(wǎng)工區(qū)。眼前的景象如同一盆冷水澆在他頭上：荒涼的山坳里，幾間破舊的站房在寒風中“瑟瑟發(fā)抖”，呼嘯的北風裹挾著冰雪撲面而來。

“當時心里特別失落，這和我想象中的鐵路工作完全不一樣。”曹軍明坦言。但他沒有退縮，白天跟著師傅許河清穿梭在鐵軌之間，學習檢修技術(shù)；夜晚，在昏暗的燈光下，逐字逐句研讀《接觸網(wǎng)安全規(guī)程》。

一次寒冬搶修經(jīng)歷，徹底改變了曹軍明對這份工作的認知。零下20℃的深夜，接觸網(wǎng)突發(fā)故障，他和師傅爬上15米高的接觸網(wǎng)桿，寒風如刀，刮得人臉生疼，手指很快失去知覺。

“當時師傅對我說，咱們守的是成千上萬旅客的安全路，一定要用心干、認真干。”曹軍明回憶道，“那一刻，我真正明白了這份工作的分量。”刺骨的寒風中，他握緊冰冷的工具，第一次感受到沉甸甸的責任，也正是這次經(jīng)歷，讓他在鐵路一線扎根的決心愈發(fā)堅定。

匠心筑夢：數(shù)據(jù)經(jīng)緯里，創(chuàng)新放光芒

從一線檢修到數(shù)據(jù)分析，曹軍明始終堅守匠心，創(chuàng)新方式方法，為鐵路安全保駕護航。作為寶雞供電段的接觸網(wǎng)工，他深知接觸網(wǎng)如同鐵路的“血管”，而4C系統(tǒng)則是精準監(jiān)測的“電子眼”。

2022年，鐵路供電行業(yè)開始進行4C照片智能分析系統(tǒng)研發(fā)，面對海量缺陷數(shù)據(jù)標注的難題，他選擇用“笨辦法”攻堅。他翻出20年來積累的檢修筆記，帶領(lǐng)團隊對照200多萬張照片，逐條標注缺陷。經(jīng)過兩年日夜攻堅，他們整理出98個核心缺陷模塊，構(gòu)建起行業(yè)首個智能分析數(shù)據(jù)庫。

AI模型訓(xùn)練初期，系統(tǒng)常出現(xiàn)誤判、漏報的情況。曹軍明帶隊連續(xù)數(shù)月蹲守現(xiàn)場，在不同光照、天氣條件下采集缺陷樣本，反復(fù)校準數(shù)據(jù)。“以前系統(tǒng)一次傳回200多萬張照片，需要30名工作人員連續(xù)處理20天；如今單人處理周期縮短至10天，效率提升95％。”曹軍明介紹。

這套系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了檢測照片的自動分析，更成為中國鐵路接觸網(wǎng)“狀態(tài)修”的核心技術(shù)支撐，讓鐵路安全保障進入“智能時代”。

柔情守夢：鐵骨亦有憾，摯愛暖歸途

談及家庭，這位在寒風中堅守29年的硬漢眼底泛起溫柔的漣漪。“我和妻子趙莉在同一單位，多虧工長熱心牽線，讓我們走到了一起。”同為鐵路人的他們，因共同的事業(yè)更懂得彼此的不易。

2006年西寶線第六次大提速期間，籌備婚禮與保障任務(wù)的天平傾向于后者。連續(xù)一個月，曹軍明早出晚歸奮戰(zhàn)一線，婚禮籌備全由妻子獨自承擔。婚假僅三天，匆匆舉辦完儀式后，他深感愧疚趕回崗位。“現(xiàn)在想來，對她滿是虧欠，只能等退休后好好補償。”他笑著說，笑容里藏著歲月沉淀的深情。

作為鐵路雙職工家庭，聚少離多是常態(tài)。妻子值班時，他總會提前結(jié)束工作，趕回家為備戰(zhàn)高考的兒子做飯；閑暇時，夫妻倆坐在老舊的沙發(fā)上，分享工作中的酸甜苦辣。“我們守護著千萬人的歸途，互相理解下找到了屬于小家的溫暖港灣。”曹軍明說。

“我就是從大山里走出來的普通鐵路工人，但我相信，只要腳踏實地干，再平凡的崗位也能干出精彩！”曹軍明的話語樸實無華，卻擲地有聲。

29年風雨兼程，他用沾滿油污的雙手托起鐵路安全，用永不熄滅的匠心追逐夢想，在鋼軌上譜寫出一曲動人的奮斗之歌。（來源：陜西工人報）

編輯：賀雅楠