王阿利（右）現場處理道岔組裝問題

（寶雞融媒 景璐）在高鐵飛馳的時代，很少有人會關注軌道中那一組組精準轉換的道岔。這一組組道岔，是列車安全、平穩、高速運行的重要部件之一。在中鐵工業旗下的中鐵寶橋集團有限公司，有這樣一位女工程師，二十五年如一日深耕鐵路道岔研發領域，她就是中鐵寶橋技術中心軌道線路研究院正高級工程師、一級專家王阿利。
　　2000年，從大連鐵道學院畢業的王阿利懷揣著對鐵路事業的熱愛來到中鐵寶橋集團。當時，正值中國鐵路大發展時期，提速鐵路和高速鐵路建設對道岔研制技術提出了全新要求。“道岔是鐵路的‘咽喉’，其質量直接關系到列車運行安全。”王阿利深知肩上的責任重大。2006年，王阿利帶領團隊攻克了道岔滑床板彈片疲勞斷裂這一“卡脖子”難題。她研發的楔形調整彈片式扣件技術，不僅獲得中國專利優秀獎，更被廣泛應用于我國時速200公里提速道岔中。
　　在高速鐵路道岔研發領域，王阿利更是屢創佳績。她參與研究的合寧、合武、寶蘭、西成等高速鐵路道岔項目，為中國高鐵技術走向世界奠定了基礎。“技術創新不能閉門造車，要緊盯世界前沿、著眼行業需求。”王阿利是這么說的，也是這么做的。她主持研發的市域鐵路無砟道岔系列產品，獲得中國城市軌道交通協會科技一等獎，為公司新增銷售收入7600多萬元。為解決城市軌道交通輪軌噪聲問題，她主導研發的系列減振地鐵道岔，可降低運行噪聲8分貝以上，已在北京、廣州等地的多條地鐵線路上大面積推廣應用，不僅提升了旅客乘坐地鐵的平穩性和舒適度，也為周邊居民創造了安靜的居住環境。該項科研成果獲中國鐵路工程集團科學技術獎二等獎。
　　25年來，王阿利在科研的道路上取得了一個又一個亮眼的成績，她先后負責完成中鐵寶橋集團科研重大課題2項、重點課題6項，起草修訂企業技術標準5項，授權專利50余項，發表論文9篇，獲得各類科技獎勵20余項……“每次看到自己參與研發的道岔投入使用，那種成就感是無法形容的。”王阿利告訴記者，接下來，她將繼續深耕道岔新產品研發領域，圍繞高海拔長壽命道岔研究、城軌可動心軌道岔研究等國家和企業重點課題，做好新產品的研發，提升新產品質量，不斷為“交通強國”建設作出更大貢獻。

編輯：吳佳霓