1940年10月，作家茅盾由延安前往重慶途中，在寶雞短暫停留。在寶雞，茅盾看到了“不可思議”的繁榮——鐵路汽笛與工廠轟鳴交織，旅館酒樓與商鋪銀行林立。這座原本“不甚重要的小縣”，正在因交通的發(fā)展、工業(yè)的崛起和商貿(mào)的興盛而“嶄露頭角”。

茅盾（資料照片）

1941年3月，茅盾將在寶雞的所見所聞，寫進散文集《見聞雜記》。在書中，他不吝溢美之詞，稱贊寶雞是“戰(zhàn)時景氣”的寵兒。

中國文聯(lián)出版公司根據(jù)原版影印的《見聞雜記》節(jié)選

鐵路公路交會的交通樞紐

“隴海鐵路、川陜大道，寶雞的地位是樞紐。”在散文《“戰(zhàn)時景氣”的寵兒——寶雞》中，茅盾如是評價寶雞的交通優(yōu)勢。

寶雞文理學院西北工合研究中心主任李偉介紹，抗戰(zhàn)時期，寶雞已形成“鐵路+公路”的交通網(wǎng)絡(luò)——隴海鐵路向西延伸至此，川陜公路、寶平公路、西寶公路由此輻射開來，寶雞連接了陜、甘、青、新、川、云、貴等省份，暢通了抗戰(zhàn)后方的物資運輸與人員流動。

茅盾在《“戰(zhàn)時景氣”的寵兒——寶雞》中提到往來寶雞的車輛之多：“華燈初上，在卡車的長陣所構(gòu)成的甬道中溜達……”而在散文《秦嶺之夜》中，茅盾寫道：“凡南行的軍車，必須攜帶貨物，公家的或商家的，否則不準通行。”寶雞的交通樞紐地位由此可見一斑。

鐵路、公路的通達，首先帶來了人口的聚集。1937年前，寶雞僅是一座東西街道長三四百米、與周邊村莊合計人口不足萬人的小縣城；隨著隴海鐵路通車，內(nèi)地和沿海地區(qū)的工廠、商鋪、銀行、學校紛紛遷來，大批難民也隨之涌入，這座小城的人口劇增至近10萬。

茅盾在寶雞所見的“里把長的一條街上招牌相望”的旅館群，正是人口激增的直接體現(xiàn)——即便“寶雞新市區(qū)的旅館……糊紙的矮窗，房里老是黃昏”，一間雙人房的房金要價12元5角（與西京招待所的頭等房間價格相當），卻依舊“天天客滿，有時你找不到半榻之地”，且“長包的房間占了多數(shù)”。

他還在《“戰(zhàn)時景氣”的寵兒——寶雞》中記錄了一位“魔術(shù)家”般的旅館長客：商車鋼板斷了、輪胎壞了，找他能解決，連“液體燃料管理委員會”嚴格統(tǒng)制的汽油，他都能以70元一加侖的價格，在隔天湊齊300加侖。這種“無所不能”的背后，正是寶雞作為交通樞紐，物資需求旺盛、流通渠道順暢的真實體現(xiàn)。

新興工廠帶來的物資保障

“寶雞的田野上，聳立了新式工廠的煙囪。”茅盾在《“戰(zhàn)時景氣”的寵兒——寶雞》中寫下的這一幕，是抗戰(zhàn)時期寶雞工業(yè)從無到有、從小到大的縮影。而這一蝶變的背后，既有內(nèi)遷企業(yè)的支撐，也有工合運動的帶動。

抗戰(zhàn)時期，申新公司、雍興公司等近20家國內(nèi)大型企業(yè)，帶著先進的生產(chǎn)機器和管理經(jīng)驗遷至寶雞，打破了當?shù)貎H存小型傳統(tǒng)手工業(yè)作坊的格局，催生了“秦寶十里鋪”和“岐山蔡家坡”兩大工業(yè)園區(qū)。

這些企業(yè)的生產(chǎn)，一頭連著抗戰(zhàn)前線，一頭系著后方民生：申新紗廠生產(chǎn)棉紗、棉布，均以低于市場價一半的價格被征購，盡數(shù)運往抗戰(zhàn)前線；福新面粉廠“不計成本承擔前線面粉生產(chǎn)任務(wù)”，即便物價上漲、成本增加仍堅持供應(yīng)。秦昌火柴廠的火柴銷往西北、西南，緩解了群眾使用火柴緊張的局面；雍興公司蔡家坡動力酒精廠生產(chǎn)的醬油、淀粉、味精，填補了地方調(diào)味品市場的空白；宏文造紙廠的產(chǎn)品不僅覆蓋寶雞、西安，還遠銷天水、蘭州，解決了后方用紙短缺的問題。

在描繪寶雞工業(yè)崛起的同時，茅盾還看到“群山環(huán)抱，山坳里還有些點點的村落”。他感慨工業(yè)發(fā)展背后的民生重量——正是這些在土地上艱難求生的農(nóng)民，“給寶雞贏來了‘繁榮’”。

商業(yè)貿(mào)易激發(fā)的經(jīng)濟活力

“追求利潤的商人、投機家，充滿在這新市區(qū)的旅館和酒樓；銀行、倉庫，水一樣流轉(zhuǎn)的通貨，山一樣堆積的商品和原料。”茅盾在《“戰(zhàn)時景氣”的寵兒——寶雞》中寫道，“這一切，便是今天寶雞的‘繁榮’的指標。人們說 ：‘寶雞有前途！’”

20世紀30年代中期以前，寶雞的商貿(mào)業(yè)還處在起步階段。僅有的幾十家商號，基本上還是小店小鋪經(jīng)營，出售的也僅是簡單的日用品，還沒有形成比較有規(guī)模的商品交換市場。及至抗戰(zhàn)勝利時，寶雞的商號已達1200多家，形成了以龍泉巷、中山東路為核心的商業(yè)圈。

商業(yè)貿(mào)易的繁榮，帶動了服務(wù)業(yè)的發(fā)展。寶雞陸續(xù)誕生了以“隴海”“滄浪”“大中國”“寶山泉”等為名號的浴池，以“金臺”“保陽”“南京”“河南”等為名號的賓館、旅社，以“天福樓”“老萬興”“宴春園”“老馬家”等為名號的賓館飯店、食堂。在《“戰(zhàn)時景氣”的寵兒——寶雞》中，茅盾特別提到了寶雞的酒樓：京調(diào)、秦腔應(yīng)有盡有，魚翅、海參不足為奇，“寶雞，這是一個不可思議的地方！”

服務(wù)業(yè)的發(fā)展，又催生了新的出行方式。彼時，寶雞至廣元客車稀缺，商車又重貨輕客，候票常需一月，一種名為“拉拉車”的交通工具隨即出現(xiàn)。茅盾專寫了一篇散文《拉拉車》：“這是兩輪車，輪即普通人力車所用者，也有的是木制，極簡陋，但仍用橡皮輪胎；座位不作椅形，而為榻形，故不能坐，只能臥。”這種拉拉車，對乘客而言車費貴、耗時長，對車夫而言成本高、收入低，但因?qū)氹u至廣元一段，“客車不多，商車亦不愿載客”，仍讓拉拉車“多如‘過江之鯽’”。

時過境遷，寶雞作為“戰(zhàn)時景氣”的寵兒雖已成為歷史，但這座城市的交通、工業(yè)與商貿(mào)的底蘊由此形成。茅盾用一篇篇散文告訴人們，抗戰(zhàn)時期的寶雞，不僅是物資轉(zhuǎn)運的“生命線”、工業(yè)生產(chǎn)的“根據(jù)地”，更是無數(shù)人在危難中求生、求變的“避風港”。而這份戰(zhàn)火淬煉出的生機與韌性，早已融入寶雞的城市血脈，成為跨越時空的精神財富。

（寶雞融媒 羅琴）

編輯：羅威